B дaннoм вapиaнтe пpoгpaммиpoвaния ACDelco автомобилей Opel нaшa зaдaчa cвoдитcя к зaмeнe чacти дaмпa «oтвeтa» пoлyчeннoгo cиcтeмoй oт Global TIS / TIS2Web кaк peзyльтaтa oтпpaвлeннoгo тyдa зaпpoca пoлyчeннoгo cиcтeмoй oт пpoгpaммиpyeмoгo aвтoмoбиля.
Читать дальше →

Читать дальше →

Читать дальше →

Буквально сразу, после покупки Subaru, я сделал себе «USB — K-line» адаптер. (Он подходит и к моей Хонде Сивик). Сам адаптер настолько прост, что я даже не собирался описывать его в БЖ и не делал фотографии процесса изготовления. Очень приятно видеть, что многие ребята также самостоятельно изготавливают подобные адаптеры для диагностики электронного блока управления двигателем (ECU) – несмотря на то, что готовый адаптер стоит не так уж и дорого. Однако я практически не встречал законченных конструкций – т.е. имеющих корпус и разъём OBD-II. Поэтому и хочу показать своё изделие.
Читать дальше →

Бывают такие вот таблицы:
Base Ignition MapA
Base Ignition Map B
и так далее…
обычно А и В бывает еще С иВ

Target Boost A
Initial Wastegate Duty A
Primary Open Loop Fueling A — используются, когда Timing AdvanceB неактивно.

Читать дальше →

Для WXP
Предварительная настройка
1. Вам потребуется кабель VAG-COM (например как в этой записи)
2. Установите EcuFlash 1,29. Кому надо — пишите мне я скину под вашу систему.
3. Откройте EcuFlash, подключите VAG COM кабель к компьютеру.

Читать дальше →

Прошить получится только кабелем TACTRIX за 8-9 т.р.
других вариантов нет

UPD 12.12.12
— появилась смутная надежда прошиться кабелем USB ELM327 OBDII v1.5///
yt нагуглил ничего полезного по этому просто купил этот кабель у китайцев за 1000р. Жду поставку…
Берется USB ELM327 OBDII v1.5 и EcuFlash 1.29 (только эта версия, никакая другая потому что в этой версии нет привязки к оригинальному OpenPort кабелю). Дальше как и с оригиналом. если все сработает — замыкаются коннекторы, начинаем сливать ром с мозга.

Читать дальше →